濱海城市，膠州灣畔，貨船往來(lái)云集，岸邊集裝箱、原油、干散貨、件雜貨，各種貨物高效接卸，來(lái)自世界各地的貨物在這里運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)。

盡管面臨疫情等不利因素影響，山東港口青島港依然保持澎湃發(fā)展動(dòng)力。今年一季度，青島港高產(chǎn)高效紀(jì)錄頻頻顯現(xiàn)，自動(dòng)化碼頭第8次刷新世界紀(jì)錄，董家口港區(qū)火車(chē)裝車(chē)連續(xù)突破1000節(jié)，全國(guó)港口完成貨物吞吐量36.31億噸，完成集裝箱吞吐量6738萬(wàn)TEU。

“山東港口一體化發(fā)展以來(lái)，從最初大家‘半信半疑’，到現(xiàn)在港口用實(shí)力打消大家顧慮，作為山東港口龍頭的青島港，立足一體化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)更快更好發(fā)展，2021年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別居中國(guó)沿海港口第四位、第五位。”山東港口集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

貨物運(yùn)往千家萬(wàn)戶，信心運(yùn)抵職工心中

集裝箱發(fā)展是衡量現(xiàn)代港口發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)。現(xiàn)在，在山東港口前灣港區(qū)集裝箱碼頭，頻開(kāi)的航線、往來(lái)的大船讓現(xiàn)場(chǎng)橋吊司機(jī)郭磊越來(lái)越自豪。

2020年4月26日，第一艘2.4萬(wàn)TEU全球最大集裝箱班輪首航山東港口青島港。近兩年，郭磊參與作業(yè)的大船越來(lái)越多，“這是港口優(yōu)越的自然環(huán)境使然，更是客戶對(duì)我們信賴(lài)的體現(xiàn)”。

自山東港口一體化以來(lái)，青島港集裝箱以每年增長(zhǎng)100萬(wàn)標(biāo)箱的速度快速發(fā)展。2019年，集裝箱作業(yè)2101萬(wàn)TEU;2020年，集裝箱作業(yè)2201萬(wàn)TEU;2021年，集裝箱作業(yè)2371萬(wàn)TEU。

“青島港自己發(fā)展得好好的，為什么要整合?整合真的能帶來(lái)更好發(fā)展嗎?”郭磊還記得此前身邊人的不理解。

有著百年歷史的青島港，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌、良好業(yè)界口碑、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)跑世界的科技優(yōu)勢(shì)等，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中奪得一席之地。但隨著各地港口開(kāi)建，同質(zhì)化經(jīng)營(yíng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序開(kāi)發(fā)等問(wèn)題對(duì)港口整體競(jìng)爭(zhēng)力造成不利影響，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看整合勢(shì)在必行。

山東港口一體化改革以來(lái)，陸續(xù)開(kāi)通內(nèi)支線，逐漸形成“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港圍繞各自區(qū)域腹地形成海上支線布局”的干支聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

“融合越來(lái)越深入，運(yùn)營(yíng)路徑越來(lái)越清晰，讓我們發(fā)展的信心與底氣越來(lái)越足。今年以來(lái)，山東港口通過(guò)頂層設(shè)計(jì)統(tǒng)籌深化業(yè)務(wù)合作，創(chuàng)新成立集裝箱運(yùn)營(yíng)中心，以集裝箱為試點(diǎn)建立業(yè)務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)新模式，有力提升集裝箱整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍表示。

今年一季度，山東港口青島港新增4條外貿(mào)航線，持續(xù)豐富了航線布局。依托越織越密的航線布局以及船舶直靠服務(wù)優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)際加班船60艘次、增量9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

“昔日對(duì)手”變“手足兄弟”

在山東港口大廈7樓展館內(nèi)，有一處“開(kāi)拓者”雕塑，中間的人在兩塊巨石中間頑強(qiáng)拼搏。有人曾說(shuō)雕塑像是“后起之秀”日照港，北有青島港，南有連云港，發(fā)展靠的是爭(zhēng)搶貨源市場(chǎng)，可謂是在夾縫中求生存。

而現(xiàn)在，山東港口人對(duì)于兩港有了新的理解——現(xiàn)在的日照港與青島港改變以往的“劍拔弩張”，協(xié)同合作，兄弟齊心。

從事干散貨市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的職工馬浩天對(duì)此深有體會(huì)，“隨著董家口發(fā)展，干散貨板塊業(yè)務(wù)很多轉(zhuǎn)移到董家口港區(qū)，毗鄰日照，以前兩個(gè)港競(jìng)爭(zhēng)激烈，往往導(dǎo)致資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)，甚至‘傷敵一千，自損八百’。”

2021年9月，山東港口青島港與日照港共同成立“山港融”，開(kāi)展業(yè)務(wù)融合探索。

今年2月26日，原本計(jì)劃在日照港卸貨的“榮譽(yù)”輪，在尊重客戶選擇、尊重客戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)山港融公司宏觀調(diào)配，靠泊山東港口青島港董礦公司D4泊位。

“這便是立足全面融合，更好地匹配兩港資源、為客戶提供更加高效便捷服務(wù)的典型案例，這對(duì)于青島港更好發(fā)揮樞紐地位，更好地發(fā)揮大碼頭優(yōu)勢(shì)具有極大促進(jìn)作用。”馬浩天說(shuō)。

今年以來(lái)，山東港口青島港會(huì)同物流集團(tuán)優(yōu)化物流模式，提升客戶服務(wù)水平，攜手打造個(gè)性化專(zhuān)屬班列服務(wù)樣板，提升省外海鐵聯(lián)運(yùn)影響力。一季度，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)下水量同比增長(zhǎng)19.3%;會(huì)同貿(mào)易集團(tuán)強(qiáng)化新興業(yè)務(wù)開(kāi)拓，2月25日，在黃島海關(guān)的監(jiān)管下，“達(dá)海油15”輪載1.5萬(wàn)噸低硫燃料油在青島港實(shí)華公司卸貨入庫(kù)完畢，生成低硫燃料油期貨標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單，中國(guó)北方首個(gè)低硫燃料油期貨指定交割庫(kù)在青島港正式啟用。

釋放能量疊加效應(yīng)，難題“迎刃而解”

作為山東港口青島港五大港區(qū)之一，山東港口威海港乘發(fā)展東風(fēng)，兩年多時(shí)間增開(kāi)航線13條。其中4月2日，威海港開(kāi)通了“威海—土耳其”航線，這是威海市開(kāi)通的第一條歐洲航線，也是威海市第一條遠(yuǎn)洋航線。

“可以說(shuō)，融合發(fā)展帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)，淋漓盡致體現(xiàn)在‘土耳其’航線開(kāi)通過(guò)程中。”威海港青威公司總經(jīng)理薛強(qiáng)說(shuō)。

航線投入運(yùn)營(yíng)的‘戰(zhàn)士’輪，是一條多用途船，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱和件雜貨同船運(yùn)輸，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，意味著他們出口歐洲的貨物可以用多樣化的形式出運(yùn)，對(duì)威海港集裝箱碼頭來(lái)說(shuō)，這也意味著裝船作業(yè)要遠(yuǎn)比以往單純的集裝箱作業(yè)復(fù)雜得多。“首航作業(yè)，對(duì)我們是一場(chǎng)巨大的挑戰(zhàn)。”薛強(qiáng)說(shuō)，“裝件雜貨，大家還都是‘生手’，而裝卸質(zhì)量直接影響到客戶對(duì)航線運(yùn)營(yíng)的信心。”

關(guān)鍵時(shí)刻，山東港口迅速釋放出港港聯(lián)動(dòng)、板塊協(xié)同、融合發(fā)展的能量疊加效應(yīng)。“在件雜貨裝卸方面，青島港西聯(lián)公司經(jīng)驗(yàn)豐富，在‘戰(zhàn)士’輪裝卸預(yù)案上給予了我們強(qiáng)有力的指導(dǎo)。”薛強(qiáng)說(shuō)，為解決裝卸設(shè)備難題，青島港安全環(huán)?？萍疾咳φ{(diào)度資源進(jìn)行應(yīng)援。

在“戰(zhàn)士”輪靠泊前，山東港口青島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、QQCTU與山東港口航運(yùn)集團(tuán)金豐公司協(xié)同，發(fā)揮“青威快線”海上運(yùn)輸快速便捷的優(yōu)勢(shì)，先后將青島港西聯(lián)公司、東港公司、QQCTU應(yīng)援的叉車(chē)、升降拖車(chē)等從海上提前運(yùn)抵威海港;與此同時(shí)，山東港口陸海物流集團(tuán)威海國(guó)際物流園同城調(diào)撥叉車(chē)、抱叉叉具等前來(lái)應(yīng)援。“戰(zhàn)士”輪作業(yè)前，各兄弟公司應(yīng)援設(shè)備14臺(tái)套全部到位。

威海港“土耳其”航線開(kāi)通背后的應(yīng)援故事，是山東港口強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，全力服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、服務(wù)客戶的生動(dòng)縮影。(楊明清 張嬙)