今年以來，比亞迪在銷量上從來就沒輸過，5月銷量達到了240,220輛，同比增長97.63%，環(huán)比增長14.23%。截止到今年5月，2023年累計銷售996,476輛，距離今年300萬輛的年銷量目標(biāo)已經(jīng)完成了三分之一，剩下的7個月的時間里，比亞迪平均每個月的銷量需要達到28.6萬輛，才能完成今年的銷量目標(biāo)！

具體來看，比亞迪新能源乘用車銷量為239,092輛，同比增長97.56%，環(huán)比增長14.14%。如果比亞迪能保持月度銷量同比增長接近100%，那么今年完成300萬輛的年銷量目標(biāo)，還是有可能的，你們覺得呢？

其中，比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)車型5月銷售228,087輛，同比增長99.8%，環(huán)比增長14.65%。

【資料圖】

按照比亞迪此前公布銷量的習(xí)慣，接下來今天比亞迪將逐漸解密旗下車型的具體銷量。這其中，有一定的增量是來自比亞迪海鷗。

騰勢汽車是51君認為最能演的“演員”，車界“奧斯卡”非它莫屬。此前和奔馳深度合作的時候，銷量那叫一個慘不忍睹，現(xiàn)在占股90%以后，憑借著騰勢D9一款車型，把銷量做到了1萬輛以上，而且還是MPV這種冷門車型，51君該說騰勢太強了，還是對手太弱了呢？

接下來，騰勢N7(圖片)即將登場，按照騰勢官方透露，N7將在6月開啟試駕，7、8月開啟交付。新車在云輦A加持下，上升和下降速率，分別為上升10毫米/秒，下降是9.3毫米/秒，除了升降快還具有隨速調(diào)節(jié)高度、迎賓模式、便捷取物模式、高度安全鎖定等功能。

騰勢D9都能賣1萬多輛，騰勢N7這款SUV車型的銷量不容小覷，51君認為，騰勢N7或許能和理想L7掰一掰手腕。

出口銷量方面，比亞迪5月出口10,203輛，和4月份出口14,827輛相比，環(huán)比下降了31.19%。

除此之外，比亞迪 2023 年 5 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 11.489GWh，2023 年累計裝機總量約為 48.434GWh。目前比亞迪已經(jīng)拿下特斯拉部分動力電池的訂單，隨著車型產(chǎn)量的提高以及合作伙伴的增加，比亞迪超越寧德時代奪得動力電池裝機量第一，也不是不可能的。

人紅是非多，做企業(yè)也一樣。比亞迪在銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，也遭到某同行的舉報，友商之間相互監(jiān)督，互相進步是沒有錯的。但在相關(guān)部門的調(diào)查還沒有公布前，就玩了一出實名舉報的操作，除了傷人傷己，還有什么好處嗎？

最后51君希望，比亞迪在銷量上高歌猛進之外，在品控上也得好好把關(guān)，國產(chǎn)汽車品牌能做到如今的規(guī)模和地位不容易。