今年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)真的是卷出了天際，新能源汽車瘋狂降價(jià)搶市場(chǎng)，燃油車也是降價(jià)跟進(jìn)，在經(jīng)歷了上半年的廝殺之后，進(jìn)入7月，多個(gè)品牌陸續(xù)展開(kāi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使這個(gè)“淡季不淡”的7月的走進(jìn)了車市繁榮期，零售量創(chuàng)出了年內(nèi)月銷量次新高，成為近年來(lái)少有的7月強(qiáng)勢(shì)行情。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成240.1萬(wàn)輛和238.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。2023年1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬(wàn)輛和1562.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和7.9%，累計(jì)產(chǎn)銷增速較1-6月均回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。

7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成211.5萬(wàn)輛和210萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.7%和7.4%，同比分別下降4.3%和3.4%。1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1339.7萬(wàn)輛和1336.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6%和6.7%。截至到7月份，剛剛出爐的7月銷量數(shù)據(jù)仍然是年內(nèi)次高，僅低于6月的，真正詮釋了淡季不淡。

(資料圖)

自主品牌新能源與出口飆升

7月，新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.8%、銷量環(huán)比下降3.2%，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到32.7%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈小幅增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量微增、銷量小幅下降，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下滑；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)。

其中自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

具體來(lái)看，7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)32.7%。1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬(wàn)輛和452.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40%和41.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)29%。7月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長(zhǎng)26%；新能源汽車出口10.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.5%，同比增長(zhǎng)87%。

1至7月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量389萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.5%；新能源汽車出口63.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月，汽車出口39.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，同比增長(zhǎng)35.1%。分車型看，乘用車出口32.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)34.9%；商用車出口6.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.9%，同比增長(zhǎng)36.2%。

崔東樹(shù)表示，7月車市表現(xiàn)出“淡季不淡”，主要是因?yàn)閾Q購(gòu)需求逐步成為車市主力，支撐起了車市銷量，然而今年首購(gòu)群體購(gòu)買力明顯下降、呈現(xiàn)疲態(tài)，這一點(diǎn)值得擔(dān)憂。同時(shí)國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等促消費(fèi)活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。

乘聯(lián)會(huì)表示，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷，擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，7月終端價(jià)格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場(chǎng)銷量在一年內(nèi)不同月份峰谷表現(xiàn)的減弱以及去年同期基數(shù)的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標(biāo)及形成下半年的銷量勢(shì)能等綜合因素考慮，預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。

合資品牌大“敗退”

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。從滲透率來(lái)看，7月自主品牌中的新能源車滲透率59.7%，豪華車中的新能源車滲透率20.3%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.1%。

如今的合資品牌有一種大敗退的跡象，7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。7月的德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.8%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.7%，同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，7月零售前十企業(yè)分別為比亞迪23.1萬(wàn)輛、一汽大眾15.2萬(wàn)輛、吉利汽車11.8萬(wàn)輛、長(zhǎng)安汽車11.7萬(wàn)輛、上汽大眾10萬(wàn)輛、上汽通用8.3萬(wàn)輛、廣汽豐田7.1萬(wàn)輛、長(zhǎng)城汽車7.1萬(wàn)輛、奇瑞汽車6.5萬(wàn)輛、一汽豐田6.3萬(wàn)輛。

其中廣汽本田7月實(shí)現(xiàn)銷量4.2萬(wàn)輛，較去年同期的7.54萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)44.31%。今年前7月，廣汽本田累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量33.19萬(wàn)輛，同比下滑23.32%；而廣汽豐田方面也不樂(lè)觀，7月實(shí)現(xiàn)銷量7萬(wàn)輛，較去年同期8.4萬(wàn)輛也下滑16.67%。從前7月數(shù)據(jù)來(lái)看，廣汽豐田累計(jì)銷量為52.28萬(wàn)輛，下滑10.51%。

東風(fēng)本田7月銷量為5.48萬(wàn)輛，較去年同期的7.92萬(wàn)輛下滑30.81%，前7月該品牌累計(jì)銷量為28.18萬(wàn)輛，累計(jì)下滑32.41%。而在東風(fēng)日產(chǎn)方面，7月實(shí)現(xiàn)5.16萬(wàn)輛銷量，同比下滑43.23%。東風(fēng)日產(chǎn)今年累計(jì)銷量為38.68萬(wàn)輛，累計(jì)下滑也達(dá)30.49%。

上汽大眾7月共銷售9.9萬(wàn)輛，但同比下滑幅度達(dá)到23.62%。一汽大眾7月批發(fā)銷量同比下滑17%，上汽通用同比下滑25.9%。由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，目前合資品牌正在經(jīng)歷陣痛期，短時(shí)間內(nèi)，合資品牌市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)延續(xù)下滑趨勢(shì)。

汽車行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，合資車企過(guò)去憑借先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的制造工藝，一度在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。然而，隨著中國(guó)市場(chǎng)逐漸成熟和消費(fèi)者需求多樣化，合資車未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。

從今年上半年以及7月份市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了巨變，消費(fèi)者對(duì)新能源接受度持續(xù)攀升，豪華車占比在不斷提高，同時(shí)汽車出口進(jìn)入騰飛期，自主品牌憑借著新能源產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，合資品牌短期來(lái)看，在未來(lái)幾年也會(huì)處于追趕狀態(tài)，如今大眾汽車已經(jīng)入股小鵬，選擇跳過(guò)追趕期，相信未來(lái)也會(huì)有更多合資品牌選擇走捷徑。